1911年，中国共建成铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修建的占46%，贷款给中国修的占40%，全国由中国人自建的公1200公里，只占总率的14%。一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。……铁路在畅通经济、带动繁荣的同时，还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通目常急需的各种生产过程”，所有一切，无疑都有助于打破中国传通社会“自给自足的惰性”，推进现代化进程。
（1）你能说说近代中国铁路兴建方面的特点吗？
（2）想一想，列强为何要在中国修筑铁路？
（3） 中国人自行设计和主持建造的第一条铁路干线是什么？设计该铁路的中国工程师是谁？
（4）结合以上材料，请你谈谈对近代中国兴建铁路的认识好吗？
（1）①帝国主义投资兴建铁路，所占比重远远超过中国自建铁路。②帝国主义控制了中国铁路的建筑权。
（2）为了进一步侵略中国
（3）京张铁路 詹天佑
（4）修筑铁路是世界科技进步与经济发展的必然要求，也有利于中国经济的近代化，但由于中国处在半殖民地半封建社会，修筑铁路在当时便利了帝国主义对中国的侵略和经济掠夺，阻碍了中国民族经济的发展，但从社会发展趋势和方向来看，修筑铁路应值得肯定。
1909年9月24日，中国设计的第一条铁路--京张铁路通车。 1905年4月，詹天佑被任命为京张铁路建筑总工程师。京张铁路全长200多公里，其路段多处于崇山峻岭之中，而居庸关、八达岭一段尽是悬崖峭壁，詹天佑为克服地形与展线的困难。设计了“人”字形路线，使沿途线路坡变不超过3．3%，又避免过多地开挖隧道。 1905年8月正式开工，12月开始铺轨，1909年7月4日完成了全线铺轨工程，1909年9月24日全线通车。这是中国人设计和建筑的第一条铁路。
京张铁路修建：
1、时间：1905年9月-1909年9月
2、总工程师：詹天佑
3、独特设计：
“人”字形线路从青龙桥起，依山腰铺设“人”字形路轨，列车运行至此时改用两部大马力机车，一前一后，一推一拉，通过“之”交叉口再换方向，推的改作拉，拉的改作推。这种创造性的设计，既简易可行，又减少了线路的长度。这种技术依然被现代铁路建设所沿用。
4、意义：
京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
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